Note network guerilla

Москва. 30 июня. IFX.RU — Не успели российские банки освоить деньги, полученные от государства в разгар экономического кризиса осенью — зимой, представители банковского сообщества уже приступили к выбиванию очередной порции финансовой помощи, запугивая проблемами в банковской системе из-за «плохих» долгов. Правда, в правительстве и Центральном банке, похоже, этой точки зрения не разделяют.

Президент и совладелец Альфа-банка Петр Авен, выступая во вторник на бизнес-форуме в Москве, заявил, что потребность банковского сектора в докапитализации составляет 5-10% ВВП. «Если не будет принято решение о реальной капитализации банковского сектора, причем в серьезных размерах — речь идет о 5-10% ВВП, то мы не запустим экономический рост», — сказал он.



Дайте нам денег,очнь просим... (с)   Ну кто бы сомневался. Воры они и есть воры.  
 

Прихожу по объявлению, мол требуются работники, знание эвм приветствуется, ну иду туда заполняю анкету, мне сразу о вы нам подходите, зачем-то забираю паспорт, на следующий день я правда вернули, к сути..

предложили посмотреть как работают один день,ну ладно согласился,с утра приездаю наблюдаю картину, все "менеджеры" стоят в круге и яростно бьют в ладоши. пиджаки все с искрой, на стене болтается плакат с пирамидальной схемой, на верху мужик с баулом денег и лозунг "расширяй свою сеть!". обстановка немного напоминала дом с жёлтыми стенами, учтивая ещё и ободранные в некоторых местах обои..Выделили "менеджера" с двумя баулами, и мы пошли ..продавать,один  человек сразу свалил, а мне стало интересно.. 

Поехали в Нижнекамск,тама долго шатались по разным конторам, ну "менеджер" продал пару книг, не впечатлило, а с нами был молодой подаван подающий надежды,так вот как протекала инициализация..

" менеджер" обнял его за плечи дал баул и направил к ближайшей конторе..продажи не получилось..менеджер повздыхал,сказал ничего всё у тя получиться и мы пошли дальше...впаивание ненужной книги (товара,косметики) довольно интересный процесс,основное заболтать возможного покупателя, приукрашивать достоинства и расписывать достоинства которых товар не имеет и напирать то что это эксклюзив, хотя таким не является..

Да пребудет с  вами сила (с) Star Wars

Mайор внешней разведки Российских Космических Сил,базирующихся на Альфа Веги Демин ходил из угла  в в угол в своей каюте на дестроуере класса "громовержец", искоса поглядывая на двух своих подчинённых.,вытянувшихся во фрунт и как будто проглотивших  аршин. Один был похож на помесь Штирлица со Шварцнегером,причём мускулатура была явно заимсвованна явно у последнего, второй почти каратышка если учитывать, что данная личность служила на разведчиках свехдальнего наблюдения неудивительно,эти штуки настолько быстро летают и перегрузки зашкаливают по самое не хочу.. 

-Ну и как это понимать? вместо того чтобы просто свистнуть планы Звезды смерти вы её вдовоём раздолбали,мало того набили морду Дарту Вейдеру..кто признавайтесь?

Молчите,правильно, у императора Палпатина до сих пор шок не прошел, это надо так ему зафигачить с ноги в глаз! 

Разогнали штурмовиков, раскидали охрану,зачем-то слямзили принцессу Лею, она бы и так убежала...

от души постреляли по астероидам и по флоту Империи, от флота счас рожки да ножки по всей Галактике, а нам как обычно зачищать, блин..

Угнали "Разрушитель",не могли поскромнее кораблик выбрать,вон теперь болтается ну и куда нам его,разьве в качестве мишени, вы что на нём о планету ударились?

Джидаев бедных чуть не завалили как я понял просто под руку подвернулись?  

Ладно, идите...рапорт о проведении операции на стол,жду  завтра.

-Слушаюсь ответили хором оба 

И чеканя шаг покинули каюту..  



P.S:  Опять достал рассказ  из старого сундука..

Сбой компьютера могла спровоцировать неправильная работа датчиков скорости лайнера. К такому предварительному выводу пришли эксперты, пытающие установить причину крушения, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на западную прессу.

Современные самолеты управляются в автоматическом режиме, так что обязанности пилотов сводятся, в основном, к контролю за электроникой, пишет газета. Специалисты отмечают, что пилоты нынешнего поколения, меньше, чем их предшественники, приспособлены к самостоятельному управлению самолетом.

«Существуют специальные контрольные списки сбоев для каждой последовательности событий, однако чтобы сэкономить на издержках обучения, авиакомпании обычно ограничивают время работы пилотов на тренажерах, в ходе которого они могут отработать полный ряд неполадок», — пишет «Уолл-стрит джорнэл».По данным газеты, пилоты обычно имеют возможность отработать на тренажере действия при неполадках компьютера лишь один раз в несколько лет. Полный сбой электронных систем, подобный тому, что произошел на А330 «Эр Франс», происходят крайне редко.

«Трудность в том, что они (масштабные неполадки автоматики) достаточно редки, так что пилоты могут быть не подготовлены, однако они достаточно вероятны, чтобы представлять реальную угрозу», — сказал Билл Восс, глава американского Фонда безопасности полетов.

Поскольку до сих пор не найдены «черные ящики» аэробуса «Эр Франс», погибшего над Атлантикой в ночь на 1 июня, эксперты изучают данные о показаниях приборов, которые лайнер автоматически передавал в диспетчерский центр перед катастрофой.

«Пилоты, возможно, сбитые с толку бурными колебаниями в показаниях датчиков скорости, позволили лайнеру набрать чрезмерную скорость, что, возможно, привело к тому, что некоторые части самолета оторвались от него, — таковы предварительные выводы экспертов. — Согласно теории, выдвинутой исследователями, пилоты “Эр Франс”, полагавшиеся на аппаратуру поддержки, очевидно, пытались перезапустить управляющие полетом компьютеры даже в тот момент, когда их самолет разваливался на части из-за слишком высокой скорости»,